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　　中新网西藏山⭐南7月24日电 (记者 赵朗 王世博)西藏自治区山🤑南市隆子县，作为边境县，全县人口约3.72万，近年来，该县围绕“四黑”农特产业深耕🌋细作，推动😈产业效能多维拓展，不仅成功🥉创建国家现代农业产业园，更让黑青稞、黑白花奶牛、黑藏鸡、黑藏猪等“隆”特产品走出高🐏原，实现出藏入湘，在兴边富民👥的道路上写下生动🌁注脚。

　　近日，记者跟随“辉煌60载 魅力新西藏”集中采访活🍳动前往隆子⭕县探访边境县的产🎄业发展。

　　黑青稞：千年传承的“金色名片” 从🥉高原粮仓到产业标杆

　　隆🗑子县的黑青稞种植由来已久，在高原沙砾土壤🐿、充足日光及昼夜15摄😟氏度以上温差的滋养下，孕育出独具特色的品质。如今，这一古老作物已😌成为县域经济的“硬核”支撑。

图为🐼隆子县黑青稞。赵朗 摄

　　隆子县农业农村🏄局局长李伦🚬年介绍，从产业规模看，黑青稞种植🐿面积达3.1万亩，单产提升至650斤/亩，年总产量达1.67万吨。通过持续🔣的产业升级改造，其种植面积从1.3万亩扩展至当前🌂规模，单产从490斤跃升至650斤，产能实现跨越式增长。

　　品质与荣誉加🌤持更让黑青🚶稞熠熠生辉，2014年获🏐国家地理标志保护产品认证，2018年摘得“国际商标博览节🕔”金奖，2023年被🎃世界纪录官方认证(WRCA)为“世界最大黑🔮青稞种植基地”。作为国家🌠现代农业产业园的主导产业，它与📟黑白花奶牛一同成为县域产业升级的“双引擎”。

　　产业链条的👆延伸让价🏊值持续释放，除传统糌粑外，黑青稞已实现加工🐷产业化，黑青稞精酿、青稞片、爆米花、青稞酒、啤酒等产👶品不断涌现。当地培育的西藏自🏿治区级龙头企🙃业及农产🥡品加工合作社，仅3家合作社每年🆗就能消耗600吨以上黑青稞，产值接近3000万元(人民币，下同)。随着食品加工企🧣业的引进及国🐑家产业园的培育，黑青稞产⏬业正迈向更广阔的市场。

图🚮为隆子县当地人🍗展示黑青稞转化的产品。赵朗 摄

　　黑白花奶牛：四十载改良路 从黄牛转型到“奶业支柱”

　　在李伦年看来，黑白花奶牛产业💵的崛起，是隆子县产业转型升级的🍃缩影。自20世纪70年代末启📇动黄牛改良以来，历经深耕，2007年🅿隆子县被西藏自治区确定为“黄牛改良种源基地🤪县”，为产业发📂展奠定坚实基础。

　　如今，全县47个黄牛改良点配备65名技术人员，黑白花奶牛存栏量🧗达10734头，改良率高达95%。2018年以来，依托脱贫攻坚投入9775.95万元建设的标准化奶🌶牛养殖场，采用“公司+基地+贫困户”模式，融合奶牛养殖、奶制品加工、有🆖机肥生产及人工种草等💥多元经营，产业链条持续延伸。

　　据李伦年介绍，产业效益♟显著提升，奶牛平均👶日产奶量达30斤以上，同比增长240%，养殖场现存栏890头，日产鲜奶5.5吨；2024年出栏60头，销售奶制品760吨，年创收约1320万元，带动39人就业，成为群众稳👂定增收的重要支点。

　　黑👄藏鸡与黑藏猪：特色养殖激活“兴边新动能”

　　“黑藏鸡是肉蛋🛣兼用型藏鸡品种。”他说，目前全县藏黑鸡🍹存栏3.32万羽，其中散养0.75万羽、集中养殖2.57万羽，年均产蛋量达115吨。忙错村、堂徒村🦉两家藏黑鸡养殖专业合👦作社茁壮成长，“忙错藏黑鸡”“堂徒藏鸡蛋”成功注册商标🏭并拿下绿💫色食品证书，2022年更培育🍅出西藏全区首个富📭硒产品——隆子绿色富硒🔋鸡蛋，让山🖖间禽蛋成为响当当的“绿色名片”。

　　黑藏猪产业🤛则通过“外援+内生”模式实现突破。隆子县借🔈助湖南省常德市对🏚口援助、整合发展资金、引进🌻西藏区外企业投资等方式，推动其从传统家庭养🥅殖向规模化养殖转变，为产业注入新活💯力。

　　从“四黑”产业的蓬勃发展到国家🥁现代农业🎚产业园的成功创建，隆子县以💃特色农牧产业为笔，在边境线上绘就了一幅👃产业兴、百🤺姓富的兴边富民画卷，让高原特色资源🐮在新时代绽放➡出强劲活力。(完)

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新华图讯丨习😞近平离开西藏返回北京

编者按：在北京日趋细🗼密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🎂载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道👮交通与各类出行工具的最优接👳驳方案，成为考量交通效率🛶与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏🌀目从今日起推出系列报道，持续🈺关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🔭棚合理设置与P+R停车场如何打🦏通“最后一公里”等各类出行节🔞点，让衔接顺畅的综📢合🐿交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通🏬运营总里程✌已达879公里，织就了覆盖全域的立🏌体交通网。若将北京综合🍐交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🕘和交通枢纽。与之相辅的地面🏪公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成⛪为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行更为😘便捷，北京陆续推出系列举😸措。北青📕报记者探访发现，公交、非机动车、机动车🚾近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🌧顺畅的综合交通体系已经成🥑为提升市民幸💥福指数的重要指标。　　出了地铁🦔站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村⤴顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪📶地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🚴乘务管理员一边回答乘🕞客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🌲满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🚈交车接连发出，满载着上班族🥃驶向中关村顺🆓义园。　　这条公交线缘何🌒这么受欢迎？北青报记者观察🖕发现，原来，SD012公交车👚设站紧邻地铁站，乘🎏客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🦗无缝换乘。早高峰，大批乘🌜客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🐵远超其他交通方式。　　“中关村顺义🌦园距离地铁站有11公里，此前园区设有企🤐业班车，班😳车因故取消后，园区员工🍐通勤较为不便，只能开车或者🤒打车。”骏马🕴客运公司后沙峪场站安🎮全员柴宇介绍，经过前期大量实地走访🏜调研，并广泛听取中关村🔃顺义园职工及周边居🍅民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的😤骏马客😜运公司开通了顺义后沙峪地铁站至中🤺关村顺义🌄园的公交线路SD012。为方便📹乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交🏔卡仅收取5元钱，开通第一天就非😩常受欢迎，十余天来客流🌧稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交👦通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正🎏是近年来北京市持👞续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🗂市公交网络与🍕地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🐀便捷、高效🐉的公共交通出行服务。　　“如何吸引市🛎民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘🦈距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🐔客运公司副总经理连兴业🕔负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最💲具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负🐖责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🤓公交线路。经过十几年来🏐的发展，截至目前，90多条🤶公交线路中除了部分🔝村村通线路，超九成🕕可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交💃通一旦建成开通，就不可更改，但公👣交则可以随着形势变化调🐦整线路。这样的观点📂也和北京市交通🤫发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🗽交通形成了“三环四横🔒八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通🧜具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离🏔运输中更有优势。而公交具有设站🐬灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更🌪适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🏒点，北京明确了“地面公交围绕🎭轨道路网开🌱展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🍓京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀🥂请行业专家和运营管理人员参📌与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参📒会人员了解到线网、站点和发车时间🍡是融合发展的三🧡大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马❌客运公司新开了两🍽条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🔎沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🌃城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🚻的末班运营时间，和地铁运营时🙌间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🛂调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整👽公交线路时，倾向于将长✈线变短线，短线近地铁，让市民🧖出行更加便捷。北京市交通委公🛁交处副处长王澜🕹润介绍，今年以来，北京市交通委更🚐以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🐙重点，对🐈客流较为集中、周边小区分⏳布密集的重🏨点轨道站点进行了深🈵入摸排调研，重点关注站点周边公🏝交线路换乘地💧铁的便捷度、顺畅度，并根据调🙆研结果，通过采取运营线🥤路、运营时间调整，新增、挪移🐌站点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优⛄化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路💖长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🍲行，解决了46个✝小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🕴地铁的需求强烈。为此，北京市交通🦏委多次组织公交集团对周边小区开展🌀深入走访，重点观察、分析周边村💻镇居民的出行需求，合理制📓定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东😁窑村至地铁东坝北⚫站，日发车32车次，重点服务于🔚东窑村及金盏村附近居🎴民快🖱速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日💑运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🥛团也在随着客流的增加⚪不断调整运营车辆，确保🗣乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿🚾途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站💝台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🏏北京市地方标准《公共汽电🕕车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🥝服务需求的增长，北京市定🌲制公交等多样化公交线路大幅增加，公交线路服务📯功能多样，发车间隔灵活，现有🙊站台设置规范已不能🏟满足发展需要，拟对《公共汽电车🥕站台规范》进行修订。　　那么在对规🦄范进行修订的过程中，需要考虑🕖哪些因素？对此，北京⚓交通发展研究院编制组相🍾关负责人表示，北京坚持公交轨道融🕣合发展，需要公交站台🎺在位置、配置上给予充分👅考虑。公😻交站台作为乘客重🔞要的交通服务设施，一方面，应尽量缩🏥短路口地面公🗿交换乘距离；另一方面，应提供便利🕳的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🧣行人过街设施、轨道交通车站出🚠入口的路段✳上或者交叉口附近，在交📱叉口附近布置的公🎗交站台应和🗣交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车🦑站出入口、居住小区行人出入口😊不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🕡摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系建🏉设如何破题？　　市交通⌛委相关负责人详解五👇大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🥖设👒要从全局推进，我们核心围绕五大🥚方向破题，每一项都是支👝撑体系运转的关键：　　第一，推动轨💜道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考🏯都市圈通勤逻辑，让🖊轨道与城市空间发展深度🎏绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🥣的区域，优先规🛵划轨道线路，确保🏰大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🏳”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指标🦋，向轨道站点周🔇边集聚，让轨道真正成🆘为带动区域功能完善🐻的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自🍔身服务质效。一方面优化运营效😩率，比如开行大站🦂快车，减少长距离通🧗勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成💮但未开放的🌆地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站😜点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民🚒出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要📉与轨道形成互补，覆盖🈯轨道到不了的盲区；也要做😢好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🗝优化公交线网：削减与轨道重🥛复的长线，新✳增点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求😚公交站与地铁站换乘距🤬离≤50米，目前这🌂一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🎦车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🎡求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🦃利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🎽放场地，还推进共享单🐺车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🍸民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五💢环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压😤力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市功🌩能。重点做两件事：一是攻坚轨道㊗周边的断头路、未移交道路，确保市🙋民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站🔁点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🕵站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设😪施完善到🖇指引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出🏬行体验更便捷、更人性化。【用户看片习🎳惯变化】相澤艾密麗在32米深井🏽发现小说讨论社区：竟含2061%未知元素！女人亲男人jj或永久颠覆🔠中新网沈阳8月21日电 (李晛)8月18日至8月21日，“沈台♌高端装备制造暨台🐿湾青年企业家创新创业经🛴贸交流合作周”活动在沈阳😊举行。　　本次活🥣动由沈阳市人民政府台🥜湾事务办公室主办，共青团沈阳市委员😮会、大东区😺人民政府、浑南区人民政府、沈北新区⛽人民政府、沈阳市台商投🎲资企业协会协办，以“智能制造、融汇沈台”为主题，邀📋请全国台企联、各地台协代表、两💂岸青年创业者、沈阳青年🥪企业家代表等30余位嘉宾参与。8月18日至8月21日，“沈台高端装备制造暨台🏈湾青年企业家创新创业🕝经贸交流合作周”举行。图为参观延峰(沈阳)座椅系统🏆有限公司。(沈阳市台😞办供图)　　此次活动充分发挥“合作周”活动促进海😒峡两岸经贸合作、融合发展的重要功能，锚定沈阳🆑建设东北亚国际化中心城🤛市发展目标，紧扣🍢沈阳重点产业链和重💼点产业集群建设，吸引🔂台商台企尤其是岛内企业来沈🕯阳投资兴业，全力推🆎动沈台两地融合发展。　　活动聚焦高端装😂备、电子信息🎍等沈阳与台⛱湾优势互补产业，根据台商🛬所从事产业行业、投资意😶向量身定制参访考察行程🍧，推动沈台产业精准对接、有效衔接，全🎽力推动沈台两地实现🗒更广领域互利合作、更深程😉度融合发展。图为参观沈阳盛🔬京智造发展有限公司。(沈阳市台办供图)　　台🌭商先后参观考察了福耀集团(沈阳)汽车玻🎟璃有限公司、延锋(沈阳)座椅系统有限公司、沈阳盛京🎼智造发展有限公司🌋等企业，亲身感💂受沈阳雄厚的工业基础🍭和良好的发展局面。同时，沈阳市台办会⛷同团市委安排台湾青🙆年企🎊业家与沈阳青年企业家全程开展📴交流对接，让台湾青✨年企业家朋友们充分感🌭受沈阳青年友好场景和创新⏮创业环境。　　活动期间，沈阳市台办在大东区、浑南区、沈🐡北新区精心组织了多场产🌥业推介会、项目对接会。通过深入交流，台商对沈阳区🍉位优势、产业配套、人才资源、政策支持及营🏔商环境给予高度🔧评价。图为“2025荟助振兴、台商看沈北”高端装🌖备制造产业对接会现场。(沈阳市台办供💄图)　　台商杨先生表示：“这次活动为台🚛商搭建了🆚全方位了解沈阳的平台，尤其沈阳🏢建设东北亚国📤际化中心城市发展目标，为台企拓🔭展市场提供了良好机遇，包括沈阳的产业⛳基础和营商环境，我十分看好，对我来说吸引力很大，希望能有投资⛎合作的机会。”　　活动期间，还组织台👡商参观沈阳故宫、张学良旧居陈列馆等🌽历史文化场所，深度体验了沈🍳阳深厚历史文化底📪蕴，进一步增强了文🤜化认同和民族情感😬。　　据介绍，沈阳市🕳台办将以此为契机，积极同台湾👥同胞分享大陆发展机遇，持续搭建两✉岸交流合作平台，吸引更多台湾企🅿业家走进沈阳、了解沈阳、投资沈阳。(完)综上所述，限时免费🤘开放开奖在即，错过将再等500万🈯天是非常重要的。中新社南宁8月21日电 (张广权)广西首个📔海事海商纠纷诉仲调联动工作🤭站21日在广西南🤞宁揭牌成立。工作站将为中外🤦当事人提📮供公正、高效、便捷的海事海🎥商法律服务，助力广📡西打造面向东盟商💴事纠纷解决优选地。　　该工作站由北海海🌞事法院在广西贸促会设立，旨在推进海事司法🈯与海事仲裁多🌫元化纠纷解决机制创新，建立🕸海事海商纠纷诉讼与非🤟诉讼解决方式的有效衔接⬆，在海事👐海商纠纷联动化解、法律课题共同研究、法律宣传联合开😬展等多方面进🍎行合作，合力打造诉仲调“一站式”多元解纷平台。　　作为面📅向东盟的前沿窗口，广🏈西积极推进制度型开放，涉外民商事活💦动持续增长。面对东盟国😁家多元法律体系，广西💍着力构建涉外商事纠纷解决😀机制。　　广西通过建立诉仲🚒调联动机制，设立中国贸促系📗统首个诉仲调联动中心，并在中越边境口岸设📠立工作站，打😞造多层次纠纷解决网络。　　与此同时，广西发布《广西商事调💥解员职业🎸能力要求团体标准》，同时联✖合多家机构共建涉外💰法治人才培养机制，加快专业人才培⏰养。　　此外，广西成功调🌅解多起重大商事纠纷案件，包括标的额4224万元(人民币，下同)的商事调解案，以及法院委托的3.9亿元融资担保合👈同纠纷案等。　　当前，广西已与东盟国家签署🦂多项合作协议，推动一批🆖涉外法律服务⬛机构落地。截至“十四五”期末，广西贸促🔮系统受理案件138697件，涉案标的额104.9亿元，办案规模🌟居中国贸促系统前列。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 桃咲真奈美）