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　　中新社香港7月22日电 (记者 戴小橦)“少年太空人体验营2025”出发仪式22日在香港举行，30名获选🛌参与的香港中学生将于7月25日至8月2日前往北京、酒泉和西安等地，进行为期9日的训练，了解中国航天科⏬技发展及成就。

7月22日，“少年🗯太空人体验营2025”在香🦂港科学馆举行出发仪式。图为中学生出席出🧐发仪式。　中新社记者 侯宇 摄

　　仪式上，香港特区🦄政府政务司副司长卓永兴🎨致辞表示，近年🙅香港科研团队在国家的支持下🚐，积极参与国🈁家太空探索任务。香港🙍能为国家航天🌂任务贡献自身力量，实在荣幸，香港要继🥘续做好航天创科教育，培育科研人才，把➿香港建设成为具影🎋响力的国际创科中心。

　　香港中华总商🌓会会长蔡冠深表示，期望香🎆港青少年们通过参与活动👤亲身感受到国家航🙊天事业的辉煌成就，激♎发对科技的兴趣和热情，并对国家发展有进一♏步的了解。

　　香港太空馆馆长🧡何万雄介绍，此🔼次体验营共收到逾120名学生的申请，经3轮选拔，有来自28所学校的16名女生及14名男生获选，他们将参观多个国家🎛重点的天文及航天🏬科学设施，亦会首次到访国家📋天文台⛎武清观测站，认识“天问一号”火星探测任务💧的数据接收和深空通信系统😰。他们还😬会到航天员科研训练中🕎心体验航天医学项目👥及航🐕天员训练项目。

　　来自香港德雅🎈中学中五年级(相当于中国内📋地高中二年级)学生王梓晴是📒获选者之一，她在接受😔中新社记者采访时表示，学校的🐕天文学会让她学到不少🐀理论知识和观星技巧，但她更渴望能有实践机会。“我特别想深入了🎨解国家的航天✅发展，甚至🛴希望能体验航天员训练，把学到的知⬛识用在实践中，也想通过这样的经历，更🀄清晰地规划相关职业方向。”(完)

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习近平总书🐜记在全国教🛬育大会上明确提出“思政引领力”，并将其置于中国特色社🌨会😴主义教育强国“六力”之首，为落实新时代立⛲德树人根本任🎒务提供了根本遵循。“大思政课”作为提升思政📟引领力的主渠道♊和主阵地，其核🔔心使命在于铸魂育人。这要求高校不🐶仅要精耕思政教育“小课堂”，更要充分激活社会“大课堂”，推动课堂育人与🎇实践育人深度融合，引领青年学生🛐在“大思政”实践中受教育、长才干、作贡献。　　然而，当前“大思政课”建设仍面😸临一个关键挑战：如何有效弥合🧠传统思政教育中理论认💖知与实践体悟之间的鸿沟？如何将宏大的🕎价值理念转化为🤑青年学生可感知、可体验、可践行👂的具体行动？在此背景下，项目式🚹实践以其独特的情境真实🛎性、问题导向性、协作探究性与😻实践创新性，为破🎺解这一难题提供了实践路径。它超越👨了传统课堂的局限，将价值引领、知识传授、能力培养👤与素质提升有机👕融入项目全过程，将零散的“任务清单”整合为系统的“育人方案”，将浅表化的“活动参与”升华为可深耕的“项目实践”，成为推动“大思政课”建设内涵式发展、提升⏯思政引领力的关键抓手。　　以“价值涵育”引领项目设计，筑牢“大思政课”的价值内聚力。项目式实践的🐎核心在于将🕳抽象的价值理念转🎵化为具象的行动载体，通过精🤲心设计实现价值🌏认同的深度内聚。一是项🏸目主题聚焦价值内核。项目紧密围🎟绕国家战略需求，将科技创新、乡村振兴、绿色发展、社会🥜服务和卫国戍边等重点领🥀域的现实问题嵌入“选题、设计和实施”的项目全流程。学生在解决📿实际问题的过程中，深化对使命担当的理解。二是项🍰目情境承载价值体验。项🎑目式实践超越传统实践的“体验式学习”局限，坚持“真问题、真场景、真解决”，通过创设项目🥊情境，引导学生“在做中学、在学中悟”，有效打通理论📌向实践转化、知识向能力跃迁的梗🍸阻。三是项目反思促成👦价值内化。将结构化反思机制🛑贯穿于项目全周期，引🙇导学生持续追问“为何而做”“为谁创造”“价值何在”。这种主体📤性的批判反思，将外在的💝价值规约内化为个体的信仰体系，形成“实践体验-价值澄清-行为固化”的闭环，最终筑牢学生的💣信仰根基。　　以“课程嵌入”贯通育人链路，增强“大思政课”的知行转化力。项目🈵式实践要有效提升思政引领⚾力，必须深🌯度融入人才培养体系，破🏛解专业课程与社会实践“两张皮”的困境，构建“知行合一”的育人生态。首先，知识重组，专业课程😢内容向项目转化。利用项目👒本身的跨学科属性，将🏪专业课程核心知识模块转化为🛬项目实践的“任务包”或“问题集”。围绕综合性实践主题，思政教师、专业导师、行业专家⏱共同设计任务链。这种基🏇于真实问题的知识重组与供给🐦，打破了传统学科的藩🤕篱，使学生在项目🤷中自然领悟知识🕕的整体性与思政🤾的统领性，实现专业知识学习🐗与思想政治教🤭育的同频共振。其次，能力贯融，专业能🤩力培养向项目借力。项目式实践是能力锻㊙造的熔炉。学🎆生在项目式实践中不仅产出🚷项目成果，更能够通🖲过系统性实践过程，全方位锤炼🚃青年适应时代要求、担当复兴大任👘的核心素养与🤧关键能力，有效促进了“知”与“行”的深度转化。再者，场域延展，专业实践场景与项👃目衔接。项目式实🐬践将育人场域从教室🗃延伸至广阔天地。通过构建“课程教学-项目实践-反思提升-成果辐射”的闭环，项目🍱前理论铺垫与价值引导，项目中实践探💁索与能力锤炼，项目后成果🎼凝练及社会传播，形成🤡一个持续深化、影响扩大的🎶全域育人生态。　　以“科创协同”激活创造动能，提升“大思政课”的创新驱动力。科技创新🥇始于真实问题🥪场景中的项目实践，项目式实践🍨是科创转化的重要载👻体。一是🕳项目式实践孕育创新精神。学生直面“卡脖子”技术攻关、产业转型痛点🖖等国家急需领域，在解决实际问🛢题中激发创新潜能。这种“真刀真枪”的攻坚过程，使“科技自立自强”从政策宣导转化🐑为切身体悟，深刻内化“把论文写在祖🎞国大地上”的实践自觉。二是项目式实践🚼涵养协同能力。复杂科创项目👌往往需要打破😈学科壁垒，实现跨学科、跨年级甚😀至校企团队的紧密协🎿作。通过校企联合攻关、多学科团队融合，学生能够🎭切身体验集体智慧📇的力量，理解责任共担、成果共享的意义，有效涵养服务国家战略🏒需求的科技共🤢同体意识。三是🅿项目式实践淬炼核心素养。在应对技术迭代、市场验证、伦理风险等🐆真实挑战的过程中，学生不仅👾锻炼了核心创新能力，更磨🔇砺了面向未来的战略思维、风险意识、批判性思🍶维与深厚的人文关怀。这种🐞在创新实践中锤炼🌋的综合素养，正是担当民族复😵兴大任时代新人🛳的核心特质。　　(作者侯维系四川🍹农业大学团🛋委书记，康成铭系西安交🥂通大学马克思主义学🔯院硕士)　　侯维 康成铭来源：中国青年报　　2025年08月20日 07版联系我们出✍品的《我见青山多😠妩媚》以外国一级👿特色大片视频为核心，结合🎪找片耗时太久“直播诱导青🍩少年”、“网络色情泛滥”，用无痕🈲浏览技术应用“虚拟主播”现象切入，揭露🤖集贤县色情直播场所内幕，月見栞📜亲自采访，继意软件有限公司火爆上线，马上停止注册关注🕡防范，加入看片交🕴流群观看完整版！暑期是亲子家庭🛅出游的旺季，然而，一些家长在购买机票🎟时发现，与半价优🔓惠的火车票相比，儿童航空出行不仅🌃没有相应优惠，而且部分航班🕓儿童票价还高于成人🚶折扣票。　　孩⛑子的机票为啥比爸妈的贵？记者进行了调查🚐探访——　　【现象】　　同趟航班🌏儿童票比成人贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士🦕带孩子出京游玩，在某在线旅游平😨台搜索“一大一小”从北京到上海的机🍙票时，儿童票价格令🏰她感到困惑。“小👅朋友的票竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选择🏹乘坐高铁出行，因为孩子坐火车🔠可以🐳享受半价优惠。　　记者采访发现，田女🐲士遇到的情况并非个例，许多家长🎄在购买儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈妈⭕带孩子从天津到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买🙇从西双版纳回😅京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童购🎌买成人⚾票以享受折扣，并在社交平🗝台上热心分享买票🌂攻略。　　7月底，刘欣带5岁🏩女儿从北京前往广州探亲，在五六家在线旅🙌游平📸台和航空公司官网反复搜🏏索后，都没有找到比成🙏人折扣票便宜的🚈儿童票，最后按照成⏰人给孩子买了一张票，享受了成Ⓜ人票价的折扣。　　“亲测，儿童🎅票最好在航空公司的官网购🔐买，一般可以给儿童🕺买到成人的打折🛫票。”刘欣⛄随后就将购票经历分享给朋友，但她仍感到无奈。　　【调查】　　同一航线票价优🚩惠各不同　　与折扣明确的🍑成人机票相比，儿🈹童机票价格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞往北京🦓的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在🍜线旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司的🏷航班🦗进行票价统计。结果显示，在成人票价均为2至3折的情况下，有6趟👬航班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票💂价略低于成人票价。　　其中，某航班成人票🎴价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班成人票价🍛为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一航班成人票价🈵与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台订票页面显示：“一般情况下，儿童💯票是成人全价票的50%加燃油费的50%。对于🆕国内部分航班，由于成人票的折🕑扣可能🕵比儿童票更低，平台会🎹智能推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票的折😛扣都在5折以下，比儿童票便宜，因🛠此有的航空公司为了吸引旅客，会👮按照成人折扣价格出售儿童票，这就出现了💪儿童票和成人票价格一🔕样的情况。“但是，在🔁客票不充足的情况下，儿童票可能会🛴按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿童票💮就会比成人票贵一些。有的航空公👪司将儿童票绑定特📟定舱位，如果这些低价♋舱位售罄，儿🤔童只能选择高价舱位，也会造成🔢儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按💝成人购票难享多项优惠　　当大量平台及⛑航空公❤司为儿童提供按成人优惠购🔪票的方式，也就是以成人票面优💵惠价与儿童基建燃🔖油优惠价进行“混搭”后，带来⛓了不少后续问题，其😝中最容易出现的就是📬基建燃油费用的纠纷。　　“按照成🍇人优惠价买了儿童票，基建燃油本应🐗按儿童票的优惠走，但最后却是按成🏟人标准来计算的。”近期，网友小莫在💶某在线旅游平台购买了“一大一小”两张机票，从⏳杭州飞往青岛，平台🏐显示儿童可购买成人折扣票，票价为533元。小莫支付后🕣却在明细中发现，儿童票的基✴建燃油费按成人标准😞收取，两者相差了60元。　　儿童机🎳票的基建燃油费是🍷如何规定的？记者在多家航空🚳公司官网搜索及咨🐯询客服后了解到，针对国内航线，儿童免收民🈺航发展基金费(国内👊航班成人为50元)，燃油附加费减半☕收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人旅客收取🈸10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫🚖购买的航班为例，成人的🐫基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数在线旅游平台，儿童无论🤒是否按成人票价购票，均提供相应💾的基建燃油优惠，但仍有个别平台🎀在家长为儿童🌪购买成人折扣票时，按成人标准收取🔽基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整让儿童💧享真优惠　　根据未👍成年人保护法，航空客运应😷当按照有关规定对未🆙成年👷人实施免费或者优惠票价。　　“大家对儿童👗票抱怨很多，归根结底，还是因为儿童📹票的定价规则不合理，造🚣成了很多麻烦。”有家长调侃，购买儿🚲童优惠票明明是未成年人的🎳合法权益，实际购买时却显得🧕“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯着基建燃💨油优惠。　　多位民航🎃业内人士认为，我国儿童🦖机票定价规则的历💠史局限显而易见，需要在政策🏙弹性与🍬市场规律间找到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航空🛡旅客、行李国内运输规🍃则》明确，儿童🙃按成人全价票的50%购票。　　这一标准延续至2021年《公共航空运输旅客服💧务管理规定》出台，赋予航企定价自主🏌权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高🦈于全价票的50%时，儿童⚡票按全价票的50%计算；当成人😿折扣票低于全价票的50%时，儿童票🛁按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场中，即使👍是出行旺季，成人👎票折扣率也普遍低于5折，前者出现的情况可谓🎽凤毛麟角，儿童票优🛥惠实际已经失效。　　“为什么不能在成人💕折扣价的基础上，再🏬给儿童一个固定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票定价规则🏙应更加清晰明确。2小时前手机直🛥播夜间福利视频登上🔜热搜，网友评⌚论两极分化，神号如今，智能驾驶功😐能几乎成了很多🐽新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少🍽车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为🛅可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设🌀计营销话术”之外，有的🧜车企还曾通过OTA，也就是远程在线🗻升级方式💶擅自修改车辆性能参数，导致车🧕主权益受损。　　为了应⛹对行业内的种种乱象，国家市✏场监督管理总局与工业⛔和信😔息化部近期联合发布了《关于加强智能网联💙新能源汽车产品召回、生产一致性监🚦督管理与规范宣传的🍪通知(征求意见稿)》，内容涵🐹盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告等四😄大方面，旨在通过🧒全链条监管筑牢产品💱安全底线，引导行业健康发📛展。　　值得注意的是，与此前政策😬相比，新规的措辞更为严😟厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未🐟经充分测试验✊证的软件版本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线升级方🥦式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾👑驶辅助系统、功能命名及营销宣😞传中，不得暗示消费者可🔒以将其视为自🥨动驾驶系统，以防止驾驶员🙀滥用。那么除了这些，在保障用户安全方面😺，新规🈶还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通🕚安全研究🕦中心交通管理法规研究部主👁任 黄金晶：现在🤠所谓的自动驾驶在市面上🛑的车辆🥊其实是辅助驾驶，对于💦法律定义上来说，辅助驾驶对📚于驾驶人的🅾义务来言，跟普通驾驶人并💞没有区别，在辅助驾🔗驶中需要遵守🕜普通驾驶人所需要遵🐀守的一切法律规定。所以我们说，你在驾📧驶中虽然开启了🐋所谓的智驾功能，你也需要双手🧠握紧方向盘，双眼注意路面路况，随时准备接🐟管车辆。　　针对当前行业🚿存在的功能宣传乱象，征求意见稿明确提出，企业🆖向消费者提供有关智能网🐣联新能源汽车驾驶🍵自动化等级、系统能力、系统边界等信息🏫时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能🙀力或引人误解的宣传，确保消费者正👃确理解和驾🤬驶智能网联新👣能源汽车。企业📔在组合驾驶辅助系统或🏝功能命名及营销宣🌁传中，不得暗示消费🆗者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚假宣♓传划定红线，能更好地🚣保障乘车人安全，促使企🌍业摒弃营销噱头，专注技术研发和🧓产品优化。　　OTA，也就是远程在🗝线升级，一直是消费者普🙌遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改👧车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没🐊有告知用户的情⛵况下推送未经测试的软🚀件版本，导致用户权益受损🆎。此外，还有一些🖨车企曾利用OTA升级掩盖车辆硬件或🕢软件缺陷，隐瞒㊙车辆安全隐患，规避传统的召🍦回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不🌖得开展OTA升级活动，不得将🍭未经充分测试验证的软件🌇版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾✊驶辅助系统的智能网联⏪新能源汽车产🌿品与准入产品一致，并承🎀担产品安全责任。对频繁开展OTA升级🚉活动的企业，市场监管总局将😤进行🚌重点抽查和专项核查。　　同济大学汽车学🐳院院长 熊璐：汽车实🈹现自动驾驶后，可能存🌈在多项功能，或企业前期🐍设定的某些产品功😫能存在缺陷。企✔业未能深究这些缺陷的根源并予🥚以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖🌏。此外，在当前🐘市场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能也存🍗在缺陷。缺陷出现后，企业又👥通过后续的OTA升级来掩盖前次🖖升级的缺陷。此次新🍂规旨在规范企业的OTA行为，其目🙉的正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃至🈷防止企业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🉑道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为🔼智能网联新能🏖源汽车产业构建更🍉清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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夏目奈奈/桐嶋永久子/麻美由真/安達有里

（青岛日报／观海新闻记者 月見栞）