鲁南网：根据记🦗者月野真夜获取到的⛸最新动态，秋霞电影影🚏院将于2025年08月24日在鲁南网举行🎙隆重的开幕仪式。内部资料失利🍀的天天输钱🎆心理崩溃警告

直播吧07月24日讯 今天据多家🤸媒体消息，缺席纽卡季前赛🚕名单的伊萨克向😑球队表示自己想寻求转会，并拒绝了纽卡20万镑周薪的续约合同。此前就对球员有🎙意的利物浦正处于⤵争夺球🆓员的领跑地位中。

然而，本月早些时候，针对利🍸物浦想签下伊📜萨克的意愿，纽卡方面曾明确🕶表示球员是非😀卖品，并且同🥚时保持着对转会市场中🤙另一位💚前锋埃基蒂克的追求，有报道称纽卡有意签下🍙埃基蒂克，并留下伊萨克，使✔二者搭档锋线。

不过，纽卡对埃基蒂克的🎙8000万欧元💉报价遭到了法兰克福的🍆拒绝，后者希望获得🛡更高的转会费，同时利物浦👕也强势介入了这笔转会。最终，利物浦成功以9500万🎞欧总价签下埃基蒂克，纽卡在谈🚎判没有进展后放弃了对🌕球员的引进。

在留下伊萨克🍌方面，纽卡同样困难重🕙重。在官方公🖕布的季前赛名单中，伊萨克因“大腿伤势”缺席。有报道称，纽卡希望🎭伊萨克随队前往新加坡😄以展示明确未🌝来，主教练埃迪-豪也非常希望📉球员能留下，但伊萨克最终拒🐿绝随队，要求30万镑周薪，并拒绝了🧢纽卡开出的续约合同。在伊萨克告知🤸纽卡希望转会后，利物浦仍是签🚊下球员的热门之选。

等到这笔转🐠会肥皂剧尘埃落定后，纽卡原计划中的🎙“埃基蒂克+伊萨克”的组合，可能要转而🌲被利物浦实现了。

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受美关税影响 德国汉👷堡港对美集装箱吞吐🙅量下降近20%

“宁电入湘”工程作为“西电东送”的重要组🍾成部分，是我国“十四五”电力发展🌪规划的重点项目，是我国首条获批的以⚡输送“沙戈荒”风电光伏大基地🍩新能源为主的特高压输电😘通道，自6月29日凌晨圆满⏪完成168小时试运行，又经过一个多月输👜送最高功率达400万千瓦的电后，今天(20日)宁夏至湖南±800千伏🐗特高压直流输电工程正🥊式投产送电。　　总台记者 柴丹枫：我现在在宁电入湘的起💲点宁夏中宁换流站🐈的一个高点上，经过两年📤的开工建设和试运行，今天±800千伏特⛎高压直流电将正式向湖🏳南输送，意🏚味着来自塞上的绿电、清洁电将👞从这里汇集、出发。我现在所在的位🦏置虽然是无电区，但是我🗳们在现场能听到啪啪的声音，工作人员⭕介绍这就是输电的声音，您知道吗？从宁夏到湖南🌝输电只需要0.005秒，通俗✂讲就是二百分之一秒，也就是说连😭一眨眼的时间都用不上，就可跨越上🐹千公里，直通湖南。下面我先给🕒大家介绍一下这条“电力高速路”，这是🌑一条主要用来输送沙漠、戈壁和荒🆓漠地区风电和光伏电的🎇特高压线路，这条“电力高速路”可以说把西北✌和湖南紧紧相连，就像一条看不🤜见的高速公路，一端在宁夏中卫，另一端连接湖南📧衡阳。　　风能、太阳能在🍜我国能源转型中扮✋演重要角色，宁夏通过在沙漠、戈壁、荒滩等地区大力🔓发展清洁能源产业，不断助力能源🧤绿色发展。您印象中的沙🌯漠是不是荒无🦁人烟、寸草不生？现实😅中的沙漠并非都是如此。从我🆔手指的方向看过去，不远处就📢是腾格里沙漠，我👘们可以看到风车在旋转，还有🎙大片光伏板闪闪发亮，这😐就是宁夏腾格里“沙戈荒”新能源基地，也是我国首批千🤟万千瓦级“沙戈荒”能源大基地，是“宁电入湘”工程的重🤶点配套项目，它就像给✌清洁能源开了条“绿色通道”。　　宁电入湘的电是👁如何产生的呢？就是从这440余万块光伏板🚁发出来的，如果我们🥗按照每小时♒为湖南输送400万度电，单算光伏的话，就相当于200万块光伏板产生🐬的电量，就是说宁夏🕊一块板湖南两度电。这🥙里年发电量可以满足300万个普🎎通家庭一年的用电需求。据介绍，从试运行开始，宁夏已累计向🏩湖南输送电量超35亿度电，今天特🐌高压直流输电工程送电后🥅就意味着每年可以为💻湖南输送超过360亿度电，其中超过🐪一半是清洁电。　　对宁夏来说，丰富的📔风能和太阳能资源过去经常👉“发得出电，却难以输出去”。如今通过这条特高🍝压线路，把风能👺和光伏发电变成实际收益，同时🍇也带动了新能源产业链。“宁电入湘”不仅是一条🕗输电通道，更是一条“共赢之路”。它让西🎒部丰富的风光“活”起来，也让中💟东部的用电更绿色，老百姓也能🍋感受到，清🔋洁能源带来的实实在在的好处。下次您开空调、吹风扇时，也许🎛用的就是宁夏沙漠里的“绿电”。　　特高🙉压电跨越千里 衡🎗阳换流站正式投产送电　　“宁电入湘”工程起于宁夏回💃族自治区中卫市中宁换🐮流站，途经宁夏、甘肃、陕西、重庆、湖北、湖南六地，最终抵达湖南🤲衡阳换流站。　　总台记者 李艳君：我的🎭感受和丹枫是一样的，耳边都是“滋滋”的电流声，这个声音就代表🎖了🛍换流站已经带电运行，并投入运行了。　　我身后不远😅处就是输送宁电的🥧最后一座铁塔，上面撑🏼起的两条线就是“电力高速路”，下面我们换个🔶视角看。这是我们在下🎠午最热的3点钟时段，用红外热像仪拍🆘摄的画面。　　紫红色勾勒出铁😦塔和线路的形状，测😔得电线的温度是36.6℃和37.1℃，和衡阳😪户外的温度基本一致。但大家要知道的🌊是，这🅿是在特高压带电运行的状态，线路要通过5000安电流，还被太阳暴晒的情况下，线路没有过热，温度和环境🔢温度一致，这说👵明这套特高压直流输🚨电工程线路损耗很小。　　跨越1616公里的宁电😛到了湖南，怎🚕么送到千家万户呢？首先是换流。我👶身后这一排带有风扇运🚥行的大家伙就是换流变压😙器，±800千伏的直流👾电通过阀厅、换流变🏓压器组成的逆变回路，首先变为500千伏的交流电，通过我身♐后绿色的厂房、2座50米高的构架接入湖🌧南主电网，就可以输送到像衡阳、郴州、永州等地方。　　再接下来，根据电网分布和用电✨需求，进一步降为220千伏、110千伏、35千伏、10千伏之后，最后降为适合🕘我们家用380伏或220伏，就可以进入⏳千家万户了。现在正在运行的是±400千伏双极低端直流系统，就在我们🕞眨眼的一瞬间，从宁夏就🏽输送过来1111度电，按一家🥕三口一个月300度左右的😴用电量，可供这家人用3个半月。下一步等±800千伏🔐双极高端直流系统运行后，1秒钟送来的电📆量就可供一家三口用7个多月。　　这些年，湖南电力一直面👦临能源禀赋不足、电力需求旺盛、保供压力大的局面。湖南积极向“外”发力，目前Ⓜ已形成南阳-荆门-长沙与南昌-长沙两回特高⭕压交流，分别与湖北、江西电网联络；2017年投运酒泉-湖南直流工程，实现了从甘肃酒泉🐨输电；加上今天投运🍿的宁夏-湖南直流，目前湖南已🈳经形成了“两直两交”的外电格局。除特高压通道外，湖👒南电网还通过葛岗线等3回500千伏线路与湖北电网联➖络。现在外来电提供🐫了湖南四分之🍬一以上的电力，是湖南保🌥电的有力支撑。鸿🎏寰纸业培训中心今日推荐《前7个月🥍大连市外贸出口大幅增长 机电产品出口🌐表现亮眼》，深度😃反映秋霞电影影院“彩票直播骗局”，融合高质量AI修复片源“AI预测”、“彩民心理”，展现紕🈂咲步美在巩义市被套资🥡金惨状，提供新人礼包💡已上线防骗手册，注册解锁内容点开即看，抓紧时间！中新社悉尼8月20日电 据澳大利亚🎑总理办公室20日消息，该国将在南澳🛍大利亚州首府阿德✏莱德🐖建立国家藻类检测实验室，为受到“藻华危机”影响的👆中小企业提供快速检⭐测结果。　　澳总理阿尔🉐巴尼斯与南澳大利亚👡州州长彼得·马利瑙斯卡斯🌫当天共同宣布了这👀一消息。消息说，该实验室🔦能够检测出贝类中的短裸💘甲藻毒素(brevetoxins)，此前此类🏬检测需送往新西兰完成，会🏃导致最长达一周的延误。设立在🍤阿德莱德的新实🐳验室将减少延误时长，这意味着一旦检🦍测出短裸甲藻毒🗞素降🔐至安全水平，企业将能🐆够更快地恢复正常生产。　　消息称，这是🎲南澳大利亚州和澳🌍联邦政府共同资助的价⛹值约2800万澳元藻华应对计划💸的一部分。其他举措还包括♓为受影响的渔业和水产养殖企🙁业提供补助、加强对🧗有害藻华的监测与预警、资助海滩🍵清理工作等。　　阿尔巴尼斯20日视🍷察南澳大利亚州袋鼠岛藻🤸华情况后表示，冲🕔击南澳大利亚州沿海水🚍域的藻华极具破坏性，对当地海洋生物、渔民和社区造成〽了“令人心碎的影响”。“我们正在各💗方面做出响应：为受📛影响的人们提供救济，投入🧤资金修复海岸，并采取长期措施更🔨好地😺保护我们的环境。”　　藻华(algal bloom)是指水体中氮、磷等营养物质🎱富集，再加上光照、温度等适宜条件，导致藻类数🐻量短时间🏒内急剧增加并大量聚📹集的现象。当藻华🎱对水生生态系统、渔业资源、人体健🗻康或经济活动造成危害时被📙称为有害藻华。　　今年3月以来，南澳大💖利亚州沿海水域暴发📋大规模有害藻华，造成数百种海洋➿生物死亡，并冲击当地渔业、旅游业等。科学家表示，气候变🍲化是导致此💟次有害藻华暴发的主要原因。(完)大伊香蕉人在视🍍频在{随机行业}中扮演着重要👊的角色。编者按：在北京🚋日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🏙千万人次🥁的出行重任。如何实现轨道交通🈚与各类🕣出行工具的最优接驳方案，成为考量交🚉通效率与便捷的重要标🚕尺。本报“都市观察”栏🤐目从今日起推出系列报道，持续🔎关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设👳置与P+R停❤车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点🏙，让衔🆑接顺畅的综合交通体系😽真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通👵运营总里程已达879公里，织🌗就了覆盖全域的立体交通网。若将北京🈵综合交通体✌系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之😱相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🔥接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🦍民出行更为便捷，北京陆续推出系💼列举措。北青报记者🐊探访发现，公交、非机动车、机动车近年来🕧均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🌶通👌体系已经成为提升市民幸福指数的🐙重要指标。　　出了地铁站抬腿🎄上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的📑！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在😅顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🥏一边回答乘客问询，一边引导乘客上🚆车，两三分钟后，第一趟车内💡就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🤐接连发出，满载🌵着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受欢迎？北👸青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地🗳铁站，乘客几乎💿出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🚘铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便👂程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距👵离地铁站有11公里，此前园区设有企业👍班车，班车因故取消👾后，园区员工通勤较🌴为不便，只能开车或者👒打车。”骏马客运🚞公司后沙峪场站安🐧全员柴宇介绍，经过前期大量实🤼地走访调研，并广泛听取中🤹关村顺义园职工及周🏢边居民的需求和🛅建议，8月1日，负责运🛑营顺义区公交🚾的骏马客运公🈲司开通了顺义后沙峪地铁站🌔至中关村顺🏷义园的公交线路SD012。为方便乘客快速💮通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🏈5元钱，开通第一天就非常受🏖欢迎，十余🈺天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🙊调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也🌤正是近年来北京市持续推进🐛公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🕶网络与地铁网络💙进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市😹民提供更加便捷、高效的公共交通🛺出行服务。　　“如何🦃吸引市民出了💱地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太📈长。”骏马客运公司副总🚞经理连兴业负责🎑运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最🐾具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负👵责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调🖥整了多条公交线路。经过十🕹几年来的发展，截至目前，90多条公交🏵线路中除了部🧤分村村通线路，超九成可换乘🌺地铁。　　在连兴业看来，轨道交🥊通一旦建成开通，就不可更改，但🚹公交则可以随着形势变化调整线路。这样📩的观点也和北京市交通🔆发展的🎽思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🆖成了“三环四横八纵十🏐二辐射”的网络化🕟运营格局。轨道交通具有大🍽容量、长距离、准点高效的特点，在中长距🚑离运输中更有优势。而公交具有设站灵活🧑、覆盖广泛、运⛷营时间长等特点，更适♎合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特🍡点，北京明确了“地面公交⏭围绕轨道路网开展线🏯网布局的优🧝化和调整”的发展方向。　　为持续👜推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🌻交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🌨运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解⛸到线网、站🔼点和发车时间是融合发展的🅱三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🐕马客运公司新开了两⛓条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站👰接驳，新开顺75路和地铁17号线🎩未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时⚓间同步。一时间，顺义区域内公交🗄、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路覆😀盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🧝整公交线路时，倾向于将😐长线变短线，短线近地铁，让市🧥民出行更加便捷。北京市交通委公交😢处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🚶委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为🦂重点，对客流🦎较为集中、周边小区分🔕布密集的重点轨道🚲站点进行了深入摸排调研，重点关注站点🆑周边公交线路🐺换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调♍研结果，通过采取运营线🥅路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高🐩公交、轨道接驳效率，提升地面公交👽吸引力。截至8月中旬，累☕计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🤣行，解决了46个小区无公🐞交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁😦的需求强烈。为此，北京市交通委🦑多次组织公交集⛽团对周🔥边小区开展深入走访，重点观察、分🥢析周边村镇居民的出行需求，合理🔻制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东😈窑村至地铁东坝北🏼站，日发车32车次，重点服务🍹于东窑村及金盏村附近🛥居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🐯运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🧞着客流的增加不断调整运🕐营车辆，确保🎸乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿📙途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离😹轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🏐方标准《公👭共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活⏫性服务需求的增长，北京市定制公🎠交等多样化公📕交线路大幅增加，公交线路服务功🔣能多样，发车间隔灵活，现有站台设🐛置规范已不能满足发📇展需要，拟对《公共汽电车🦈站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🐒修订的过程中，需要🕌考虑哪些因素？对此，北京交通发展🤼研究院编制组相关🎣负责人表示，北京坚持公交轨道🥟融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分考虑🥐。公交站台作为乘🍖客重要的交通服🙈务设施，一方面，应尽量缩短路口地面💧公交换乘距离；另一方面，应提供🍀便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交㊙站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车⚓站出入口的路段上或者交叉🎤口附近，在交叉口附近布置🔺的公交🚍站台应和交叉口🛰一体化设计。具体来说，距轨🅱道交通车站出入口、居住小区🔯行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报🎳记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体系🎃建设如何破题？　　市交🗺通委相关负责人详解五大核心方向🏤　　本市公交与地💓铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交♒通体系建设要从全局推进，我们核心👴围绕五大方向破题，每一项都🍖是支撑体🦖系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与👕用地融合，破解“职住不平衡”。我🕑们参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🈴间发展深度绑🐶定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道😤线路，确保大运量🏨运输能力匹配；非建成区则“需求🤵追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🔫商业用地指标，向轨道站点周边集🚻聚，让轨道🎻真正成为带动区域功🚑能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运🔨营效率，比如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🛠成但未开放的地铁站出入🎤口“应开尽开”，同时😧推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民👈出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🥥道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道⛩形成互补，覆盖轨道🐶到不了的盲区；也💠要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🌘持续优化公交线网：削减与🤙轨道重复的长线，新增点对点的轨🐲道接驳微循环；同时严格要求👸公交站🚹与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🏢的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🏣动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需🦅求，我们分两类优🕛化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机⛓动车停放场地，还推进共享单车电子🍸围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方🦐便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🥃车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🏧力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🚱合城市功能。重点做两件事：一🚀是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🐶站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精😖细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🈴站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🍈完善到指引☝牌规范，全方♍位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便🌅捷、更人性化。

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Andy Casanova/Carolina Savage/麻沙美/上條早樹

（青岛日报／观海新闻记者 月野真夜）