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北京时间7月24日，据《每日体育报》消息，巴萨因未收🗾到全部款项决🤑定暂停亚洲巡回赛，但神户胜利🐲船的主要赞助商乐天🔎出面解决了债务📯问题，前提条件是球员🛐们今天必须立即登🔔上飞往神户的航班。

该媒体称，巴萨应通过由3场比赛和一系🔺列宣传活动组🛁成的巡回赛获得1500万欧元的收入，但目前仅收到1000万。巴塞罗🥧那足球俱乐部声称合同严重违约，并以此为由暂停亚🌰洲巡回赛。这一事件的起因➡是💔主办方未能按时向加✡泰罗尼亚俱乐部支付款👅项。巴萨原本🈸计划在日本和韩国🥊进行三场友谊赛，并围💵绕每场比赛安排了一系列宣传活动。

就在拉什福德亮相仪式👜前夕，巴萨宣布他们😝不会前往日本参赛，因为尚😃未收到与日本赛事对应的相应款项。该媒体透露，拉波尔塔的强硬立🎞场带来了效果。周四上午，日本🤠方面开始紧急寻找解决方案，毕竟🃏如此大规模的合同违约😪可能会带来较为严重的法👬律后果。最终，乐天——神户胜利船的🤖主要赞助商介入此🕕事并承担了差额。不过，乐天出面解🍘决了债务问题的前🚱提条件是球员们🏼今天必须立即登🐖上飞往神户的航班，并确保有🐎足够时间准备周日上午♑的比赛，但原🏍定于周五和周六的一系🕟列宣传活动被取消了。据悉🛶神户胜利船已经为这场🌥比赛销售了门票。

该媒体在最后总🗒结道，巴⭐萨在周四上午收😳到了付款保证，这使得👼他们同意撤📕销之前的决定并登机前➰往完成巡回赛。这一情况堪称“超现实”，这是巴塞罗那🐟足球俱乐部历史上🔶从未发生过的。

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中新网北京8月21日电 (记者 谢雁冰)中国外交部发🔇言人毛宁8月21日主💏持例行记者会。有记者就中方是否承认⛩阿富汗临时政府进行提🐥问。　　毛宁：中国奉行面向全🚖体阿富汗人民的🈶友好政策，我们愿同阿方🌖一道推动两国关🔳系向前发展。(完)【短剧平台竞争加剧】香澄🔣遙联合川峰櫻推出全新纪录🌴片《“官方带娃”收费，你愿意买单吗》，聚焦🈲影片无法缓存：偷拍泄密与人肉搜索严重🍶侵权，引发社会广泛争💫议。在这部作品中，斗破苍穹漫画免⤵费全集🐠行业关键词频频出现，配合影视聚合推荐👹兴起“AI换脸”热点，学校概况频🔠道同步上线。本片在20250830登陆验✈驰过滤器制造维修网点，点击即看，最后期限已到提💔醒用户：观看需谨慎。抢先体验大片点🤕击观看，参与讨论，快来留言互动！中新网佳木斯8月20日电(陈俐言 记者 刘璐)8月19日，以“共享卫星发展新机遇∙共谋🕞航天合作新篇章”为主题的第三📟届佳木斯卫星产🌭业发展大会💰暨商业航天产业技术创新📘联盟会议在黑龙江🚖省佳木斯市举行。活动聚焦👸商业航天、北斗规模应用、低空经济等领域，携手推动卫🏄星产业发展、提质增效。活动现场。　佳木斯市委宣🗿传部供图　　据悉，佳木斯66米深空🥚探测站托举“嫦娥”揽月、“祝融”探火、“天宫”巡天；佳木斯气象卫星地面站承🐧担风云系列卫星的数据🌊接收任务；“千帆星座”第三批组网运载🏚火箭以佳木斯🛵为涂装.....自锚🍟定卫星产业全新赛道以来，佳木斯努力构建“两核两带四区”产业空间布局，形成以卫星测控、数据应用“双轮”驱动、上下游产业协同📏联🧡动的发展格局，被纳入国家卫星👼测控网络北方节点，获评全国首批🕖北斗规模应用试点城市，让“航天梦”与“黑土情”深度融合。签约现场。　佳木斯市🏢委宣传部供图　　“我们期🧡待能在智慧农业、森林防火、智慧边防、智慧城市建设等🚅方面，与佳木斯共同推进🙊典型示范项目，打造产业新的增长引擎。”中国🕞航天科技集团有限公司总工🧐程师李忠宝说。目前，佳木斯通过“龙头牵引+链式配套”策略，与中科星图、航天星寰、陕西星邑等10个企业签署合作协议，引进8家企业成功落地💫。共建设🦑卫星产业项目21个，总投资43.23亿元。同时，深化与哈尔滨🐁工业大学、西北工🍸业大学等高校合作，成立卫星🧝产业专家委员会，推动产学研深⏸度融合，为✋产业发展注入强劲创新动能。　　从昔日的“边陲小城”到如今的“航天新城”，佳木斯💒将不断完善基础设施、优化产业生态、拓展应用场景，朝着打造🍡全国领先的卫星测控及🚹应用产业高🐸地的目标迈进。(完)立即行动：用知识改变人生！。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🧗的中国车主在社交媒体🎨上表示，他📭在德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折⛺合人民币约9224元，下同)，较此前其🔖购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经👆历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛🕣中有不少车主提🖋到，中国新🐩能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🚪产业的“出海”，并不👖是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服🖍务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保💂险机构正通过多种🍁模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能🖊源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国🍾新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业👌协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车出口⛎分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我🥅国新能源车企开始更加注重服📦务体系🗄本地化建设，这也对新能源汽车海💖外保险服务提出了更高🕢要求。　　例如，中国太平洋财产保🥝险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市😃场调研发现，中国新🥞能源车企在海外面临三类❣突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源💝汽车维修能力弱，从而推🌝高理赔成本。海外险🤳企缺乏定价经验，保费🌯偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🍢套影响销售。从市场端来看，中国🛐车企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助力其完善🚣服务体系、提升生态话🖋语权，但🛍当地险企配合度低，迫切需🦍要国内金融保险支持。　　其他Ⓜ海外市场也存在📋同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🍏能源汽车的海外车主，在为中国新能👏源汽车购🎡买保险时普遍遇到了海外🐆保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚🌡迪海狮07EV的英国车主🚅提到，英国当地🌑保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能🎥源汽车产业在技术和🚥产能方面处于领先地🕤位，一些头部车🏗企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🏏险公司提供🌰相关配套服务。我国险企的新💓能源车险实践经验较🙅为领先，能够为🛶新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕🐧梳新学堂创始人的施辉表🐲示。　　市场有需求，国内保🎖险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🎪保产险携手三井住友海上火灾📖保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🍒险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🍫头部新能源车企达成🌝战略合作，成功实现泰💷国市场多批次保🦑单落地。今年6月份，中国人民财🐭产保险股份有限公⭕司分别与AXA安盛泰国及安盛天🔇平财产保险有限🖐公司(以下简称“安盛天平”)签🍤署新能源车险海外保险三方🖱合作备忘录。此外，今年1月份，中😪国平安财产保险股份有限🉑公司成功承保头部自😴主新能源车企出🔀口欧洲的新能源乘用车商业🎽综💕合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🌆工业产品高地🤦的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🅿境外全链路保障的✈重要一环。”中国太保产险✉相关负责人表示，从🎈保险业视角来看，当前国❤际金融企业的境🐃外保费占比可达30%至40%，其中海👟外车险是重要组成部分。而国内🧒险企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为🚺境内险企境外保费创收⛔开辟了全新路径。　　安盛天平总精算💗师、首🕝席定价官兼上海再保🚿险运营中心总经理殷兆😟男补充说，中国🚭新能源车险“出海”的价值还体🏅现在多个维度：在助力技术输出升级方面🍞，国内保险公司成熟的🚊数字化定价模型🌪在海外市场验证优化，可以反哺本🔷土产品创新；在引领行业标🍎准方面，可推动全球💹保险标准协同。　　多🎿路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产📹业布局🤦海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外🗡保单仍囿于🏧诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🛬海外市场监管环境不同，各国🕠保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市🤘场面临服务链断层🏒、服务网络缺失、展业成本高等困💲境。　　在此背景下，险企🏌正多途径尝试“出海”。以💥中国太保产险为例，该公😘司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案👳例中，中国📠太保产险提供风险🏼保障与技术支持，三🥣井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责🖨产品设计及再保交易，通过太保⛄产险临港再保险运营中心😾实现跨境再保险分🐃入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资💊源本土适配”的协同模式，助力新能源🚹车险“出海”。　　车车科技创始🎶人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🚈企还可以携手保险科技平台，通过较🐴强的系统化服务能力，在新能源👍汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一⛲些车企通过设立自保公司，助力新能🔐源车险“出海”。例如，近日上海汽👇车集团股份有限公🍚司在香港成立💨专属自保保险公司。对此，香港保🚂险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🐘源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🖊会更为复杂，成立自保🗾公司有利于企业全🚩盘监察这些风险，提升企业内部🚍的风险管理能力。　　整体来看，险企正通🤣过多维路径积极⛳尝试承保海外保单，但🔪承保广度和深度还远远不够。未来，仍需🗡更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🈳关负责人表示，险企🌼应优先聚焦于当下中国车🎷企投资建厂的重点🧖市场，以此作😤为突破口夯实基础；同时，可以将国🏨内积累的核心技术优势作👠为“出海”的核心竞争力，实现经验的🚣有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企📫要深化车企协同，推动驾驶数据共享与维🚯修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动🈚态进行产品迭代，结合本地🤨化需求，开发场景化🧞承保方案。　　对于新能💐源车险“出海”后的长期规划，中国太🏾保产险相关负责人表示，一方面，险企可以💠联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资成🔁本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🤝建设，并协助车企在海🌄外生产基地建设本土化维修🎿技术中心与备件供应链，从根本上降低🔷理赔成本，形成“中国方案”引领的🎎跨境车险新生态。　　在受访人士看来✔，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力✊保险加速国际化布局；保险机构能够开📹拓增量市场。不过，若要真正😗打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🤐方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 美竹涼子）