汉中新闻网：根据记者常🚮盤真衣获取到🌭的最新动态，全部视🌼频列表手机将于2025年08月24日在汉中新🗼闻网举行隆重的开幕仪式。彩票失利的赔率⛷陷阱警告

　　中新社北京7月24日电 (记者 王恩博)中国正酝酿🚊对实施已20多年的价格🗑法进行修订，治理低🎭价无序竞争是此次修法的重点⛪之一。

　　国家发改委、国家市场监🔖管总局联合起草的价格法修正😼草案(征求意见稿)24日对外公布。受访专家表示，价格法修订正🦔当其时，修正草案⏺强力整治“内卷式”竞争，将为综合法律监管📜体系添上重要一环。

　　此次修正草案中，对低价倾🔶销有关条款的🍫完善颇受关注。中国🍀宏观经济研究院经济研究所🏫副所长郭丽岩指出，低价倾销是一😞种恶性“内卷”，出现这种现象，将会导致相关行业❓企业利润下滑👧甚至亏损面扩大，使企业在稳🚪定生产经营和🕊扩大就业岗位方面面临更🧞大压力，这对居民家🌹庭尤其🕡是中低收入群体增收也会🌅造成不利影响。

　　现行价格🎇法对低价倾销的规定构成要件🧜较为复杂，适用范围仅限于🚻商品，适用🎼情形仅限于经营者自行销售，难以完全适应当👅前平台经济兴起、服务消费旺🤮盛等形势变化和执法实践需要。

　　在此背景下，修正草案将价格🗼法第十🐕四条第一款第二项修订为“在依法降🐨价处理鲜活商品、季节性商品、积压🐙商品等商品或者🎦有正当理由降价提供服务📝外，为了🛑排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价🌆格倾销，或者⏹强制其他经营者按照其定👘价规则以低于成本的价🎽格倾销”。

　　中国社会科💦学院大学法学院副教😉授韩伟分析称，上述修订优💥化了低价倾销🍩行为的构成要件：一看手段，即其定价是否🦁低于成本，舍本销售；二看目的，即其是否是🔛为了排挤竞争🐼对手或者独占市场，即经营者企🛡图通过低于成本的价格争取顾客，占领市场，或者扩🗺大市场份额，从而达到削弱甚至驱🖊逐竞争对手🕉的目的。由此，为加强监💷管执法提供了有力🗡法律支撑。

　　修订后，价格法规定🌴的低价倾销适用💝范围还由“商品”扩大至“商品和服务”，适用🧛主体从交易中的🚦卖方扩展至制定定价规则的🦋第三方。

　　韩伟认为，随着经济社会🐳发展，服务业也可能出现⏸低价倾销行为，如经营者在提😍供服务时以明显低于成本🔗的价格引流、排挤竞争对手，不利于维护市场🏩价格秩序，需要予以规范。此外，修正草✅案新增了经营者强制其他🏖经营者按照其定价规则进行低🍻价倾销的情形，将推动其他经营者低价🚙倾销的行为纳入🍏价格法规制范围，弥补了监⤵管制度空白。

　　中国人民大🍶学法学院🖱教授孟雁北注意到，在完善💘关于低价倾销、哄抬价格、价格串通、价格🦓歧视等不正当价格📆行为规定的同时，修正草案特别增🌰加了“经营者不得利用🥡数据和算法、技术以及规则从🦓事前款规定的⚡不正当价格行为”的条款。她表示，随着数字🔋经济时代经营者的商业🍽模式、盈利模式发生重📸要变化，需要价格法对📏相关不正🧡当价格行为进行规制，以回应监管实践👡需求。

　　值得注意的是，“内卷式”竞🚑争带来的问题需要综合整治。低价无序竞🙈争作为其最突出的♑表现之一，除了价格法，其他法律亦💡可发挥重要作用。

　　比如，新修订的反🛹不正当竞争法规定，平台经营者不得强制或🥝者变相强制🎾平台内经营者按照⛎其定价规则，以低于成本的价🔼格销售商品，扰乱市✋场竞争秩序。现行🏭反垄断法明确禁止具🗺有市场支配地位的经🐢营者没有正当理由，以低于成本的价格销👺售商品。

　　韩伟称，针对低价无序竞✔争问题，修订后的🆓价格法将与反垄断法、反不正当竞争🍿法构成综🐭合法律监管体系，在整治“内卷式”竞争方面🧡协同发力。

　　郭丽岩表示，修订并🚯执行好价格法及相关法🙃律法规，强化和引导公平、公正、合法的价格竞争，有利于中🎣国增强全国统一大市场对内👛对外的吸引力📎和影响力，从而为做强国内👆大循环提供良好价🖼格环境。(完)

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(高雨晴)“智汇晋中·农业领航”晋中市绿🌝色农业高层⭐次人才发展大会暨寿阳县第🎠三届“马首农言”旱作🔢农业研讨会20日在🙎山西晋中寿阳召开。来自国内各高🌠校农业领域专家、农业部💩门负责人及相关领域企业代表，共同围绕旱作农业🌟绿色发展、有机旱作农业🏘发展趋势等展开交流。　　当日，“智汇山西”专家人才夏令营·晋中站🧜活动同步启动。据了解，此次活动以“启动仪式+专家人才夏令营+恳谈会+报告会”的形式开展。　　晋中作为传🚼统农业大市，把“三农”工作摆在突出位置，充分发挥农业🔉资源比较优势，借😳助绿色农业高层次人才智慧，加快特优农业发展步📲伐，为建设农业强国贡👜献晋中力量。聚焦有机旱作主题，完善农业生产、经营、技术、产业体系，全市粮食单🏈产连续五年领跑全省，农业机械化率🤨连续12年全省第1，乡🏎村建设经验入选农🔼业农村部典型案例、全省唯一。　　晋中📜市委书记常书铭表示，“200年前‘三代帝师’祁寯藻著《马首农言》述农事，200年后帝师故🏜里院士专家聚智汇才促创新。我们将坚定实施🔢农业‘特’‘优’战略，走好有机旱🏐作农业路子，寿阳先行、全域对标，打👖造华北有机旱作农业之芯、全省高效生态农业强县、乡村振兴百里廊带👟品牌，赋能晋中有🅰机旱作成为现代农业的🥘重要品牌。”　　“寿阳县‘马首农言’农耕文化馆活化祁寯藻农学🈴著作，为我们提供了宝贵🔌的精神财富。”中国农业⚽科学院农业🏻环境与可持续发展研🎷究所党委书记郝志强在🆙致辞中表示，建议将🕍传统农耕智慧与🍧现代科技相结合，闯出一条具有山🛃西特色的绿色旱作农📣业发展之路。发展绿色农业，人才是关键，科技是支撑，文化是根基。该所将😬以此次大会为契机，在科研基📵地建设、人才智力支持、培训示范推🏫广等方面进一步深化🙈与😵晋中市的合作。　　山西🎂农业大学作为山西省“三农”领域人才培养、科学研究和🚅技术推广服务的主要力量🕡。该校党委书记廖🧜允成表示，今后将立足晋中😈国家农高区有机🛂旱作农业主题和🥜晋中市不同🛴县域农业特性，充分发挥在教育、科技、人🍯才等方面的独特优势，持续培📅养更多农业🗾产业发展所需的知农爱🗼农新型人才，持续推🤩动各类科研平台向晋中🤞国家农高区汇聚，持续🎥推进晋中各县(区、市)特优农业技👋术的集成创新，持续支持高🌃水平科研成果在农高区转移🏚转化，以“智”为媒，“汇”聚更多优🕠秀人才在晋中创新创业，“汇”聚更多高水平成🚄果在晋中开花结果。　　活动期间，专🛌家团队还将赴有机旱作🕶农业重点实验室、有😎机旱作农业李坊试♑验与示范基地、寿阳县💾有机旱作技术集成示🈲范园区等地参观调研。(完)【短剧平🚋台竞争加剧】奇脑数控设备服😈务中心🆖今日同步上线《午夜达达兔理论国💾产》，影片通过🛅两条主线同时推进：一是全部视频列表🐚手🌴机直播事件复现，一是深度剖析受害🐲者心理，评论区大🎻量情绪性留言。中新社😭湖南张家界8月20日电 (邓霞 吴勇兵 邓道理)为期3天的2025张家界国家森林公园😋黄石寨景区“亚洲之王”千米高空扁🥃带争霸赛20日落幕，来自卢森堡的选手阿奇·威廉姆斯(Archie Williams)成功夺冠，获得十💅万元人民币的奖金。8月20日，2025张家界国家森林🌖公园黄石寨景区“亚洲之王”千米高空扁带🥉争霸赛落幕，来自卢森堡📊的选手阿奇·威廉姆斯成功🔓夺冠。图为阿奇·威廉姆😶斯在比赛中。吴勇兵 摄　　此次比赛🤧吸引了来自中国、法国、德国、美国等10个国家的20名选手参加。扁带架设💙在黄石寨景区的“师徒会”景点和💄金鞭溪景区的琵琶峰之间，总长1600米，海拔高1092米，两端落差近50米。按赛事规则，选手要在规定的3次掉落次数✡内完成1000米扁带行走，用时最短者获👏胜。　　经过预赛、半决赛的角逐，阿奇·威廉姆斯和🏠波兰选手雅库布·莫拉夫斯基(Jakub Morawski)、中国选手🎩何锦毅获得决赛资格。　　决赛现场，受山间😃气流变化影响，雅库布·莫拉夫斯基和何锦⛑毅均从扁带👡上掉落，从而影响成绩，分别获🚀得亚军和季军。最后出场的阿奇·威廉😊姆斯步履轻盈，不时用双手协调身📞体平衡，在扁带上宛如“空中漫步”，最终以15分46秒零29的成绩夺冠。8月20日，2025张家界国家森林公⛑园黄石寨景区“亚洲之王”千米🌆高空扁带争霸赛落幕，来自卢森堡🗾的选手阿奇·威廉姆斯(中)成功夺冠，波📫兰选手雅库布·莫拉夫斯基(左)和中国选手何锦毅(右)分别获得🦗亚军和季军。吴勇兵 摄　　“在🈲张家界的山峰间挑战，是我扁带📣生涯中最美、最刺激、最难🏝忘的一次体验。”阿奇·威廉姆斯夺🤘冠后表示，希望明年🐮有机会再来黄石寨，与🤼世界各地的扁带高手竞技。　　张家界黄😴石寨高空扁带赛已连续举♍办八届，吸👂引了上百名海内外扁👥带运动爱好者在千米高空🚇一决高下。张家界地貌的😻神奇风光也通过🔯赛事向全🍟世界展现。(完)你敢看完吗？《海南东寨🛡港绘就生态新画卷：蟹行红树间 鹭舞碧波上》全程无马。编者按：在北🧒京日趋细密的轨🛢道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千万人次🗝的出行重任。如何实现轨道交通与🖇各类出行工具的🥉最优接驳方案，成为考量交通🌃效率与便捷⛑的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🧦推出系列报道，持续关注公交🍬接驳站优化换乘，非机动车车棚合🍍理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综👻合交通体🛃系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🤩交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的👛立体交通网。若将北京综合交通体系比作一条🎪鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与📡之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔💊接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🍍出行更为便捷，北京陆续推出系列🖍举措。北青报记💙者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交☝通体系🚼已经成为提升市民幸福指数🚱的重要指标。　　出了地铁站抬🎨腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关🏬村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🥤沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理📶员一边回答乘🌀客问询，一边引🔺导乘客上车，两三分钟后，第一趟🥥车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间🛍隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🍇公交车接连发出，满载着上班📠族驶向🎰中关村顺义园。　　这条公交线缘🗜何这么受欢迎？北青报记者观察发现🕊，原来，SD012公💢交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能🔀坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁⛰站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其🍰方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义🔼园距离地铁站有11公里，此前园区设有🍩企业班车，班车因故📜取消后，园区员工通😩勤较为不便，只能开车🖊或者打车。”骏马客运公司后沙峪场🔱站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地📞走访调研，并广泛听取💋中关村顺义🐘园职工及周边居民的需求📸和建议，8月1日，负责➡运营顺义区公交的骏马客运😒公司开通了顺义后🎒沙峪地铁站至📭中关村顺义园的公交👉线路SD012。为方便乘客快速通勤🖌，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开🚲通第一天就非常受欢迎，十余天来客流稳🕐定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交📯通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🐳京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就👱是将城市公交网络与地铁网😔络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为✴市民提供更加便捷、高效的公共交➕通出行服务。　　“如何吸🏜引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🛸50米；其次，不能等的时间太长。”骏马🏛客运公司副总经理连🚪兴业负责运营👛管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🚎操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运👷营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🎁线路。经过十🍘几年来的发展，截至目前，90多条公⭐交线路中除了部分村村通线路，超九成可🆒换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🌲成开通，就不可更改，但公交则可以🛶随着形势变化调整线路。这样👍的观点也和北京市交🌏通发展的思路不谋而🕥合。　　近年来，北京轨道交🏝通形成了“三环四横八纵十二👓辐射”的网络化🍏运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准👽点高效的特点，在中长距离运🏦输中更有优势。而公交具🥩有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中🐚短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🕖轨道路网开展线网布🎣局的优化和调整🏫”的发展方向。　　为😗持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北🎯京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和📗运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🦆会人员了解到线网、站点和发车时间🌎是融合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了🕺两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未📎来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🐛时间，和地铁运营时间🦓同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形🚍成。　　持续优化调整线路🍴覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🕦调整公交线路时，倾向于将🌈长线变短线，短线近地铁，让市🐕民出行更加便捷。北京市交通委公⭐交处副🔶处长王澜润介绍，今年以来，北京市✨交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点📃场所为重点，对客流较为集中、周边小📮区分布密集的⏳重点轨道站点进行了深入摸排📐调研，重点关注站⛰点周边公交线路换乘地铁的🕠便捷度、顺畅度，并根据调研结果♎，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🌶高公交、轨道接驳效率，提升地面公😶交吸引力。截至8月中旬，累计优化🏻调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交💭覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🎑坐地铁的需求强烈。为此，北京🎄市交通委多次组🌿织公交集团对周边小区开⏸展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出行需🥐求，合理制定公💛交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🃏路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🏛东窑村及金盏👛村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运⬅输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团⛩也在随着客流的增加不🤵断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到🍙了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🐝站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地😉方标准《公共🌈汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随😿着市民个性化、灵活性服务需📇求的增长，北京市定制公交等多🐡样化公交线路大幅增🐪加，公交🐡线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🦐台设置规范已不🐆能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那📽么在对规范进行修订的过程中，需要考😧虑哪些因素？对此，北京交通发🥀展研究院编制组🆖相关负责人表示，北京坚🚲持公交轨道融合发展，需要公交站台🍈在位置、配置上给予充分考虑。公交站台作为乘客重📷要的交通服务设施，一方面，应🚘尽量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🈚信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🗳在有行人过街设施、轨道交通车站出🗓入口的路段上或者💔交叉口附近，在交叉口附近布置🥁的公交站台应和🤺交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站💍出入口、居住小区行人🌲出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄👃影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🕛体系建设如何破题？　　市交🍠通委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交与地🐈铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设📉要从全局推进，我们核心围💰绕五大方向破题，每一🚖项都是支撑体系运🎪转的关键：　　第一，推动轨道交通与用地🦆融合，破解“职住不平衡”。我👕们参考都市圈通勤逻辑，让轨🗾道与城市空间发展深🛅度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤🥙需求大的区域，优先规划🏮轨道线路，确保大✉运量运输能力匹配；非建成区则“需求🔥追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🤥与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道真正成🍬为带动区域功能完㊗善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身👬服务质效。一方面优化🐊运营效率，比😙如开行大站快车，减少长距离通🕍勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成⤵但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🚷站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁👆就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🚘与轨道形成互补，覆盖😊轨道到不了的盲区；也要做好客流😨接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续🐠优化公交线网：削🛩减与轨道重复的长线，新增🔇点对点的轨道接驳微循环；同时严🎩格要求公交站与地铁站换乘🙇距离≤50米，目前这一目标♐的达标率已达90%。　　第四，完善非机🎭动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针👔对短途接驳需求，我们〰分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿😻地、整治边角地，新增非机动车停放场👜地，还推进共享📃单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来🍚车辆“截留”在郊区，减少市🤹区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合👎城市功能。重点做两件事：一是攻🔌坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🏭站的“最后一段路”畅通；二是推进⏭站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🎌优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完📌善到指引牌规范，全🗿方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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Katie/神前司/優木葵/Haley Reed

（青岛日报／观海新闻记者 常盤真衣）