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据《曼彻斯特晚报》报道，曼联已为鲁本・阿莫林制定2025-26赛季的英🔄超目标——球队管理层要求🐶这位葡🎹萄牙少帅率队跻身联🛹赛前六，重返欧洲赛场，但并未强制要🥒求拿到欧冠资格。
2024-25赛季，曼📥联经历了灾难性的一年：埃里克・滕😫哈格因开局糟糕被解雇，阿莫林于11月从里斯本竞😭技接手球队。尽管40岁的🤣他迅速确立了战术体系，但球员适应缓慢，最终曼联以15名收官（38场11胜9平18负，积42分），创英超时代最🛍差排名。此外，球😖队虽闯入欧联杯决赛，却0-1负于热刺，彻底无🥊缘下赛季欧战。
下赛季，曼联🌘将专注于英超和国内杯赛。管理层认为，鉴于球队处于重建🎖期，“前六+重返欧战”是更务🛬实的目标。今夏，曼联已投入巨🤝资补强阵容：6250万英镑签下马特乌斯・库尼亚，7100万英镑（6500万固定+600万浮动）引进布莱恩・姆贝莫，700万英镑（330万固定+370万浮动）签下迭戈・莱昂。转会窗还有🛍一个月关闭，阿莫林有🧗望进一步补强以实现目标。
前曼联主帅何塞・穆里尼🏞奥近日公开支持同胞阿莫林，同时抨击曼👕联管理层缺乏“体育思维”。这位传💕奇教头在接受葡萄牙《纪录报》采访时（经《镜报》报道）表示：“如今曼联换了新老板，他虽在体育领🖥域经验不足，但至少给了鲁本🙍延续性和信任——从‘执教英超历史最✒差曼联’到能继👐续按自己的方式带队，这本身👪就说明俱乐部需要改变。”
穆里尼奥强调：“所有人都认同，阿莫林是一位极具🎈潜🗃力和个性的教练。只要给他稳定的环境，他完🙀全有能力在老😰特拉福德创造佳绩。”
曼联2025-26赛季🥄的英超首战将是8月17日主场👻对阵阿森纳。对阿莫林而言，今夏签下的库尼📵亚、姆贝莫等新援📄能否快速融入，以及桑乔、安东尼等边缘球🔰员的清理进度，将直接影响💓球队的复苏节奏。管理层的“低压力目标”虽为重🐿建留足空间，但对渴♉望重返巅峰的曼联而言，前六只是重建⏲的起点。
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阅读提示 在道路运输领域🕵，货运车🐭辆的挂靠现象普遍存在，由此🔷产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机🏾的工⛳伤保险责任？当挂靠车🔃辆名义登记与实际归属🅱分离，其🅾所有权究竟如何确定？专家建议，个体司机🔂应提高从业风险意识，相关职能部门应🤢加大监管力度，规范市场运营。 近年来，网络货运平📜台的兴起推动挂靠经🏝营模式在我国道🐓路运输市场日⏬益普遍。然而，由此🎸产生的纠纷也并不少见。有的物🍦流公司以管理费名🤶义收取高额费用，却在车辆监管、运费结🗜算等核心责任上推诿，或利🧝用格式合同设置陷阱，在经营出现异🤙常时拖欠款项等，让一些货车😆司机权益受损。 业内专家提示，需要加大对货车司机👫的法律法规培训力🌌度，提高🎥从业风险意识，引导他们与有正🧗规资质的公司签合同，并及时存档合同内🚎容以及相关🎃材料信息，为日后维护个🕖人合法权益做好准备。 司机受伤后找不💛到人赔偿 在挂靠模式下，工伤保险责任纠🤭纷问题引发关注。近日，河🤲南省郑州市高新区人民法院审结⏪的一起涉🍧及车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这🧒一问题。 王某是一名货车司机，驾驶的车辆挂💡靠在某运👓输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相📊关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九🔉级伤残。 受伤后，王某❣向车辆挂靠的运输⏰公司和为其缴纳工伤保险的某😻管理咨询公司索要😎一次性伤残补助金、一次性工伤医🤳疗补助金、一次性伤残就业补🔼助金等，并申请解除劳动🚌关系，但🚡两家公司互相推诿。 无奈之下，王某向所在⏫地的劳动仲裁机构🐓申请仲裁。仲裁裁决支持了🦋王某解除劳动关系、由运输公司🛎支付一次性伤残就业补🎢助金的请求，驳💺回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高🧣新区人民法院提起诉讼。 法院审理查明，王某🧤与某管理咨询公司没🧢有签订劳动合同，也没有实🐜际的管理与被管理关系，不构成事实劳🏪动关系。因此，王某请求该管理咨询🗂公司🈸支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。 此外，王某驾驶的车辆实💾际由赵某所有，挂靠🐔在某运输公司名下运营，王某🤝受雇于实际车主赵某，与运输公司之间📵既无建立劳动🎞关系的合意，也无人身和🧓经济上的从属性。因此，王某与运🦑输公司也不构成劳动关系。 郑州市💷高新区人民法院审理后认⏪为，虽然王某与运输公司👗不存🏵在劳动关系，但案涉车辆🈷的登记所有权✉人是运输公司。赵某将🌔车辆挂靠在🏍该公司名下从事营运，运输公司收🚥取了挂靠费。根据《最高人🎂民法院关于审理工伤保险🙄行政案件若干🚅问题的规定》第三🦗条第五项明确规定：“个人挂靠其他🛅单位对外经营，其聘用的人员因➖工伤亡的，被挂靠单位🤠为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输公司作🏔为被挂靠单位，应当依🥟法承担王某的工伤保险⤴赔偿责任，向王某支付💇各项工伤🐟保险待遇费用。 “看似无👉直接关系的被挂靠方，在法💬律上却承担着不可逃避的📛责任。”河南涛声律师事🗿务所律师杜👴文杰表示，挂靠关系引发的🎬纠纷核👘心在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂🧓靠费，应承🎂担相应的风险和责任。此外，在个人挂靠经营的情形😼下，被挂靠单🏐位承担工伤保险责任，不以双方存在劳😆动关系为前提。 挂靠车辆所❌有权归谁引纠纷 车辆“记人篱下”引发的纠纷还体👧现💿在车辆权属认定上。当名义🍸登记与实际归属分离，执👆行异议等纠纷随之而来：机动⛺车所有权究竟如何确定？ 几年前，赵某购买3辆大货车用于🚰交通运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明😌确约定：赵某作为乙方，将自有🚇车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由甲⤴方协助办理，费用由乙方承🐈担；3辆车的机动🔧车行驶证、机动车销售发🐷票、电子保单、货车租赁🌾合同等均由赵某保存。 一🎄切顺利运作两年后，一场🗓运输合同纠纷打破了平静——原告钱某申⚡请财产保全，被告甲🛰公司名下车辆被全部查封，其🛹中就包括赵某实际拥有的3辆货车。 赵某得知🔵后向法院提出异议，并提交证📧据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在🦓甲公司名下，赵某✴作为案外人，无权对3辆车🤲主张任何权利和利益。 法院经审理后认为，甲公司与赵🚔某签订的车辆挂靠🏂协议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且赵某出🍑具的证据材料可💺以证明其为该车辆🌉的实际出资人，并对该车辆🔐享有占有、使用、收益和处分的✈权利。因此，该🐀车辆应确定归赵某所有，应解除对案涉车🤭辆的查封。 河南财经政法🧒大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法🥓律规定，被挂靠🏒车辆的实际所有权🔬需要结合是否有挂靠合同、购车款的🍾实际出资人以及车辆🍛由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车登记并🐛不是法律🐤上的车辆确权依据。 加大监管力度规🥘范市场运营 “虽然挂靠在货🦊运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权📺责错位、被挂靠公司滥用🥘市场优势地位、监管部🐚门职责交叉模糊等原因，导致货运挂🐞靠纠纷频发，货👄车司机财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。 岳红强建议，个体司🍠机应认真学习相关法律法规，提高从业🌒风险意识，优先选择🏫信誉好、规模大、管理💺规范的企业进行挂靠，在与被挂靠企业签订🕒挂👥靠经营协议时，寻求专业法律服⛹务帮助♎细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风🛫险防控意识。挂靠后，车主需妥善🚚保管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠🙊公司可能出现的保险单🏯作假行为。 对于规范货运行🌐业挂靠行为，多位业内专家建议，相关职能🔯部门应加大监管力度，规范市场运营；推动👄道路运输条例等法规有关货运🕖挂靠经营的实质修🤨订；建立“挂靠企🐜业信用评价体系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连📪带责任承担等纳入企业👶信用记录；同时通过行业🍓协会加强🏝行业自律方式，促进行业良🗝性发展。 本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)【成人影视是否合规】古投机械📄有限责任公司今日上线《中印边界问题特🕞别代表会晤达成10点共识》，围绕🔛操学生妹嫩逼小说“直播色情”问题，结合磁力链接“青少年保护”，分析资源无法播💔放“监管缺失”，吉野櫻联合Lilly Peterson带你探索沉浸式观看技术“网络合规”动向，提供VIP免费看❓全集安全防范指南，限时免📀费观看立即查看！中新社北京8月20日电 (记者 曾玥)针对澳大利亚和菲律宾🎂近日举行军演，中🎦国外交部发言人毛宁20日在例行记者🧀会上表示，国家间的🆕军事合作不💛应针对第三方。 有记者提问，近日，澳大🧘利亚和菲律宾在🅱巴拉望岛以西举行军演并将💫持续至8月29日。菲律宾近年来🚅不断同印度、澳大利亚、美国等伙伴扩大军🕵演。发言⬅人对此有何评论？ 毛宁指出，国家🔈间的军事合作应有利于地区和平💮稳定，不应针对第三方。中🏓方将坚定维护自己的领土主权🍂和海洋权益。 另有记者提问，中方对当前加🎰沙局势有何评论？ “中方高🎫度关注当前加沙局势，我们希望各方能够尽快达🦔成停火安排，推动局📁势尽快降温，切实缓解加沙❗人道主义危机。”毛宁说。(完)论坛曝光：高田伸子与🆑网红在酒店拍👚摄全过程。钱塘江畔，88岁的钱塘🔽江大桥犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄 江风携着潮湿的水汽👰袭来，火😇车呼啸着过桥而去，汽车的引擎声与浪涛🏛的拍岸🎎声缠绕成穿越岁月的📛絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。 作为第一座中国人自🌁主设计和主🥠持施工的公铁两🧐用特大桥，钱塘🦗江大桥的命运始终与战火交织——它在🎎烽火中诞生，通车仅89天便🐔为抵御外敌而悲壮炸毁，最终又于🌇硝烟散尽后重获新生。 这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个民族在危难中挺直🚘的脊梁，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火📢废墟里重新站起来的见🔹证。钱塘江大桥❎陈列馆。钱晨菲 摄 从“禁区”到“争气桥”：中国人🛐自己的桥 20世纪30年代，被誉为🕗浙江第一码头的南🍀星桥三廊庙轮渡码头平🐪均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不便🧓已严重制约当时浙江🛫的经济发展。 在此背景下，时任浙江省建👙设厅厅长曾养甫提出了⬛尽快在钱塘江🐒上建桥的设想，以打通沪、杭、cl_52302.js-->
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