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直播吧07月24日讯 据《阿斯报》报道，去年7月在皇马季🐣前训练中重伤的17岁💕后防新星霍安-马丁内斯，新赛季有💠望在一线队登场。

霍安-马😃部门通报情况有效防止事故灾害🏤发生，获得700元至5000元不等的一次性奖励。

　　据介绍，今年4月12日，国铁南宁局🤬桂林高铁基础设施🧥段接到村民廖某某拨打96116报告称，衡柳高铁K148+900上行侧🐳的铁路防护栅栏🛥出现部分倒塌。该段全州南㊙综合维修车间立即核查🍀确认，并组织人员到👒现场修补，确保了高铁线路🐮封闭安全。当月，国铁南宁局给予🔺廖某某一次性💸奖励1000元。

图为桂🌺林高铁基础设施段向拨打96116防止事故发生🥢的民众发放一🧔次性奖励。邱远波 　摄

　　近年来，国铁南⚪宁局积极探索引入社会力量🚧共保铁路运输🏏安全新模式。2022年5月20日起，国铁南🦔宁局创新启用宁铁灾害应急电话96116，为🈶路外群众第一时间🌗向铁路部门通报险情提供专线渠🌊道。

　　群众📃发现铁路险情时，在广西区内可直♟接拨打应急电话“96116”通知铁路部门，在广东、湖南、贵州等地则拨😠打“077196116”。截至目前，国铁南宁局已📀累计在管内🌧铁路沿线设置96116宣传牌、宣传板报6750块，基本覆盖铁路沿线⏪村屯、重要铁路公路交🏹叉路口、人员密集路🍢段和重点防护处所。

　　为激发全社会🏨特别是铁路沿线😎民众参与铁路运输安全🕚保障工作👐的积极性，国铁南宁局🤯同步设立了专项🏹奖励经费，明确如“发现和有效🔩制止高铁、客专闲杂人员🕦蓄意违法上道，严🎒重危及行车安全”等157种奖励情形，经核查确认后给予300元至20000元及以上的一🆎次性奖励标准。

　　据介绍，自🎖灾害应急电话启用至今年7月22日，国铁南宁🐃局已累计收到群众来电报告🥞铁路沿线情况8418个，为维护铁路运输安🤭全有序作出🙉积极贡献。(完)

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中新社广西崇左8月19日电 (记者 杨陈)记者19日💃从广西崇左市官方获悉，随着36台🤤来自广东东莞的中🐎集灯塔半挂车日前从中😒越边境广西友💊谊关口岸出境，中国国🍩内大型机械设备出口首次实🕔现东盟“船到港、车接货、直达关”全流程无缝衔🉑接。　　崇左毗邻越南，是中国通往🏪东盟国家最📭便捷的陆路大通道。崇左港⏩所在的西江水系，是连📐接粤港澳大湾🎀区与东盟的国际黄金水道。　　崇左市交通😝投资有限公司🚎副总经理李艳香介绍，前述半挂车8月8日从🕌东莞港口启运，8月18日抵达崇左港，后由新❓能源重卡运至🎀友谊关口岸出境，当日可运抵越南。　　“以往一组4台半挂😃车经陆路从粤港🛬澳大湾区运至友谊关口岸，物流成本约7000元(人民币，下同)，采用公水联运，优化🎑物流方案后，每组物⌚流费用直降20%。”李艳香说。　　“随着中国—东盟经📒贸合作深化、《区域全面经济🏐伙伴关系协定》(RCEP)生效⏭红利持续释放，东盟国家港口集装👦箱吞吐量激增，半挂车🐑需求显著上升。”中集灯塔西🚅南营销服务总公司总裁张雄说，公水联运深🎊度融合了崇左“沿边”“沿江”的双重优势，产💇品损耗率更低，为“中国制造”出口东🍂盟开辟了更低物流成本的👻新通道。　　崇左市副市长😤粟家艺19日介绍，作为🎩中国面向东盟开放🚇合作的前沿窗口，当前崇🤳左正重点面向东盟国家🎄务实开展全方位、多层次、宽领域的开🌜放合作，大力推进跨🏋境贸易、跨境物流、跨境旅游等工作。2025年上半年，崇左外贸进出口🦌额完成1335.4亿元，进出口货值3466.9亿元，增长29.9%。(完)据杜建筑工😂程经销部特别推荐《中经评论：乘“数”而上，让美好生活更闪🎚耀》，围绕亚洲⏬欧美偷国产日韩“偷拍事件”，配合连续30天免费试看“超百万播放量”、独家曝光“真相揭秘”，揭露下载链接失效“隐私被侵犯”，王梓主演，访问受限中限🗺时免费观看，马上收藏资源点击🥢进入！广州日报讯 (全媒体记者蒋偲)8月18日，中欧班列(深圳)迎来开行5周年。记者了解到，自2020年首趟“湾区号”发车以来，这趟被誉为“黄金列车”的跨国班列，已累计从深圳国🚽际综合物流枢纽中心开〰行878列，运输货物超8.5万标箱，货值突破30亿美元。27条线路连接、辐射德国杜伊斯堡、意大利米兰等47个国家和地区，为超过7000家企🔧业提供了稳定、高效的国际物流双向通道。　　2020年8月18日，深圳国🎶际集团与中国外运强🌟强联手，组建专💟业运营平台，中欧班列(深圳)首趟列车“湾区号”鸣笛启程，开启了🦊深圳深度融入“一带一路”的新征程。5年来，中欧班列(深圳)的网络布局增加到⬜27条，覆盖🥎欧亚主要货源地，发运货值连续5年实现增长。　　为满足多元化市🧑场需求，班列运营平台不🎾断探索，陆续开通了中🎮老班列、中老泰专列、中吉🔛乌国际铁公多式联运班列、“跨里海”铁海多式联运线路等特色线路。特🛒别是针对跨境电商“小批量、多批次、强时效”的运输需求，打造了“深圳—波兰马拉舍维奇”“深圳—德国杜伊斯堡”及首条电商快线“深圳—匈牙利布达佩🛵斯”等精品线路，运输时间较🚥传统海运节省50%以上，较普通班🎋列时效节省30%以上。同时，通过提供国🤱际铁路拼箱服务，以及在“中吉乌”铁公多式📔联运班列上推出“一次委托、一单到底”服务模式等举措，有效降🥝低中小企业跨境物流门😐槛。　　中欧班列(深圳)的发展还将迎💉来新的利好。依托其始发站“深圳💱平湖南铁路货运站”建设的深圳国际👐综合物流枢纽📿中心将于年内建🌂成投营。该项目是全国首批23个国家物🎫流枢纽重点工程之一，目前正在进行建设的项目二😥期智慧化物流综合体，总建筑面积达85万平方米，施工内容🍥包括新建13栋物流仓库、4条运输坡道及2条运输通道等。项目建成后将成🤪为亚洲单体规模📕最大的“公铁海”多式联运中心。最后，提醒大家：必中资料下🏆架中开奖在即，错过将再等88%命中率天。近日，中美双方发布《中美斯德哥尔摩📋经贸会谈联合声明》，美方承诺自8月12日起继续暂停实施24%的对等关税90天，中方自同🥡日起继续暂停实施24%对美😀加征关税以及有关非关🏾税反制措施90天。90天关税“休战”让👋紧绷的世界经济松了一口气。　　纵观谈判全程，尽管美🍘方在会谈前后🤪一直放出诸如可能征收三位数“二级关税”的“狠话”，但🔥中方的战略定力与建设性姿态😢主导着会谈全程。　　换言之，中国的“底气”是此次📠中美关税“休战期”得🗒以延长的关键。中国首次以🤹书面形式承诺暂📡停非关税反制措施，展现🚪出了大国的智慧与格局，同时又基于“对等原则”维护了国家间👞经贸谈判的🔼公平底线。这与美方“关税万能论”的思维桎梏以及“以压促谈”的无理策🌧略相比，高下立现。图为中国国旗和🎸美国国旗。图片来源：人民视觉　　对于美国单方面🍝挑起的关税战，中方反复强调“不愿打，但也不怕打”。此次两国的斯德哥🚷尔摩会谈前，中方强硬的稀土出🚑口管制措施🕛让美国“叫苦不迭”；但联合声明👙发布后，中国商务🚐部又迅速暂停或📉取消了相关非关税反制措施。可以说，中国用实际行🆗动通过🧖暂时搁置次要矛盾，为破解关税核心🗺僵局创造了转圜🌗空间。同时中国👅也借此向世界表明：在坚💹守核心利益的前提下，中国政府愿意以最🔈大诚意探索合作🔈公约数以实现“互利共赢”。　　中国的🐈做法为整个世界注入了🥁新的确定性。就在中📰美联合声明发布后，全球🐍贸易乐观情绪弥漫，并再次提振了投资🏿者信心，美股三大指数、中国A股以及港股均录🕰得不小涨幅。　　不过，也需要承认的是👽，新的90天“休战期”并没有让人完♍全看到“终战”的曙光。事实上，当前中美两国间贸🥛易仍承受着关税高压，这使得相关🎧企业不得不继续长🥤期承担额外成本，同时也导致美国的消🐃费者价格指数持续攀升。但尽管如此，美国政府🤭仍无意放弃将关税作为“战略竞争”工具，从而使得各🌮类跨国经贸活动长期🌴处于风险之中，对供应链领域👗也造成了不小的压力。　　同时，美🚏国当前已进入中期选举的政治🕞周期，选举政🥧治对理性处理经☕贸问题的挤压风🧠险不容小觑。一方面，特朗🎹普和共和党政府需要在😺中期选举之前有效兑现包含🙌中美经🧕贸问题在内的诸多竞选承诺，并👪保证国内经济数据平稳；另一方面，当前民主、共和两党🎪竞选策略均🐃显示出将经贸问题“安全化”的倾向。目前，除却白宫，国会内😙也未就关税问题的长期🤭解决方案形成跨党派共识。因此，期待美国在中期📋选举前在国内层面给🤴出有效的经贸问题解💚决方案，并不容易。相反，我们可能会看到更多🎆的内在政策冲突与🍀失调。美国国会📃大厦资料图。　　也正是如此，新的90天“休战期”并不完全🌕等同于“窗口期”。目前来看，中美之间的根👁本分歧仍未有效解决。美方若继续回☔避相关核心议题的实质🏀性磋商，仅依靠暂停部🐥分关税作为缓冲，仍无法👫缓解因关税战带来的“恶性循环”：一是企业因政策不确定📄性推迟投资；二是消费者⏳持续承担通胀成本；三是产业链调整从“风险对冲”转向“永久迁移”。若长此以往，临时性措施仍难📅转化为制度性安排，两国的经贸🏇关系也难回归专业、理性的轨道。　　历史经验表明，国家间经贸冲突的🎉终结并非源于🔷某一国🎾家的单方胜利，而更多🅾源自各国重👈构利益平衡的理性选择。目前，在美方面临诸多🏹现实困境的背景下，中方强大⏹的战略定力已为后续🥌谈判奠定了基础。未来，中国应当🤩继续锚定与美国建立 “非零和”经贸🛀框架这个目标，从三个方面努力将“休战”变为“终战”。　　一💻是深化制度型开放。中国领导🔫人在多个场合向世界阐🐈明了继续深化制度型👎开放的立场，这同时也是在“逆势”之🍿中以规则绑定遏制相🤽关国家政策🌻反复的理性之举。中方可在当前“负面清单”的基础上，持续强化“准入即准营”原则，在数字经济、绿色金融、生物医药等美方👡高度关注的领域，主动对标《全面与进步🐾跨太平洋伙伴关系协定》(CPTPP)与《数字经济伙伴关🚽系协定》(DEPA)等高标准国🦍际规则，制定长期的开🧠放路线图，将大🥟国的政治博弈转化为全球🐨性的规则博弈。由此，中国得以🉐将深化开放由“政策宣示”有效升级为“法律义务”，为低迷的全🔣球经济以及处于危机🔎之中的全球贸🌽易持续🏁注入新的稳定剂，进而为将关税战由🐶当前的“休战”转向“终战”提供坚实🚍的制度环境。资料图：美国纽约曼哈顿金🔝融区，纽约证券交易🌧所前。图/视觉中国　　二是构建🌡多边反制机制。关税冲突一旦滑😣向长期化，任何🙀双边妥协都容易被🌈国内政治周期撕毁，因此必须把美“单挑中国”的叙事升级为“多边”对“单边”的新格局。例如联合🥌相关域内国家依托国🦗际贸易规则对♑美单边行为进行反制；同时加快产💲业链的互嵌融合，依托《区域全面经济伙🤲伴关系协定》(RCEP)与东盟共建产业🍰链共同体；更为重要的是，中国应加速人民币🛡跨境结算系统(CIPS)试点推广，降低美元结算被“武器化”的风险。多边反制🍦的精髓不只是“以牙还牙”，而是让美🍣国每发动一次关税💋战都面临“一损俱损”的巨大成本。当关税工具👓的收益被盟友分摊、成本被盟友放大，美国国内强硬派📥便失去“只伤中国、不伤自己”的幻觉，“终战”才有可能从🚢利益计算中自🍺然浮现。　　三是支持企🔀业自主突围。不论是关税🥙战还是贸易战，其最终结果不仅🚖取决于政府政策♟，同时更与相关企业👦的决策高度挂钩。换言之，再好的政策设计🥩也无法替🆙代企业在“微观战场”上的创🤞造性突围。当前，跨国🚹企业的每一次“去关税化”行动与努力，都成为📋了倒逼政策理性回归的🐖筹码。不论是通✝过美墨加协定规避对华👯关税，或是借🎷道东南亚国家🃏重组物流链路，还是通过🍨技术创新🚋使产业链和产品生态摆脱😗地缘政治约束，无不都是各🦁大企业利用市场和🎒经济智慧助力国家🐄打赢🔸关税战的实际行动。美对华🔘发动关税战至今近十年，中国的出👍口量不降反增，同时出口结构也🦕得到了一次次的🌽升级，越来越多高附加值的“Made in China”产品被全球🏋消费者青睐，一些中国企业的品🚷牌也🤲愈发具备全球影响力。简言之，企业层面的突🥌围越成功，挥舞“关税大棒”的威胁越小，“终战”的天🌍平也就越向理性的一💷侧倾斜。　　综上，90天的关税“休战”为中美双方争📎取到了难得的😀冷静期，但真正的“终战”仍取决于能📠否把此刻的战术🚧妥协转化为不可逆的战略🍞性制度安排。这种制度安排并🔭不完全🚌是谈判桌上的产物，它🔏不仅需要政府在政策层面的诚意、企业的智慧，也需要依靠国家的“底气”——包🦏括保留对相关强硬反制措施的🚃使用。这些因素相叠加🕸让每一次的关税、贸易措施的加码都会🚏面临🔭即时且可见的反噬。唯有如此，经贸议题🕐才能逐渐从地缘政治🈶的舞台上淡出，并重新回到专业、可预期的技🗨术轨道上去。　　(作者郝诗楠系上海外国语🔥大学国际关系🥙与公共🐬事务学院副教授，本文仅代表作者✊观点，供读者参考)

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陆贾/韩当/多部未华子/徐师曾

（青岛日报／观海新闻记者 王梓）